L\u2019histoire de grandes marques est souvent l\u2019histoire de gens formidables. Cela vaut certainement pour Mercedes-Benz. Cette marque qui symbolise le luxe, la classe et l\u2019excellence est le r\u00e9sultat du travail de la vie de deux grands inventeurs, Karl Benz & Gottlieb Daimler. Le d\u00e9but remonte \u00e0 1871, lorsque Karl Benz et un partenaire ont lanc\u00e9 le \u00ab\u2009Iron Foundry & Machine shop\u2009\u00bb, mais le partenariat s\u2019est rapidement dissous et Benz a commenc\u00e9 \u00e0 travailler seul. L\u2019entreprise Benz & Cie a \u00e9t\u00e9 fond\u00e9e \u00e0 Mannheim en octobre 1883.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Trois ans plus tard, Benz a d\u00e9velopp\u00e9 sa premi\u00e8re automobile, un moteur monocylindre \u00e0 quatre temps. En 1889, Daimler et son ing\u00e9nieur en chef William Maybach ont mis au point leur mod\u00e8le, une voiture \u00e0 roues en acier avec un moteur \u00e0 deux cylindres en V. Cela a \u00e9t\u00e9 suivi par la cr\u00e9ation de Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) et a ainsi conclu les premi\u00e8res \u00e9tapes de la marque que des millions de personnes adorent maintenant.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
L\u2019une des histoires les plus fascinantes de la marque concerne la cr\u00e9ation de son nom et de son logo. Le nom Mercedes ne devait voir le jour qu\u2019en 1898 et le m\u00e9rite revient \u00e0 un homme d\u2019affaires nomm\u00e9 Emil Jellinek. L\u2019histoire est la suivante, Mercedes, qui signifie gr\u00e2ce, \u00e9tait le nom de la fille d\u2019Emil Jellinek.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Penseur progressiste et passionn\u00e9 de sport, Jellinek a command\u00e9 son premier Daimler en 1897. Cela a \u00e9t\u00e9 suivi de commandes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es avec des demandes d\u2019augmentation de la vitesse. \u00c0 partir de 1899, Jellinek engage ses v\u00e9hicules dans des courses automobiles, dont la semaine de Nice, sous le pseudonyme de \u00ab\u2009Mercedes\u2009\u00bb. Les voitures et l\u2019\u00e9quipe ont gagn\u00e9 une immense popularit\u00e9 \u00e0 travers ces courses. L\u2019ann\u00e9e suivante, Jellinek a conclu un accord avec DMG concernant les ventes de voitures et de moteurs et la d\u00e9cision a \u00e9t\u00e9 prise d\u2019utiliser le pseudonyme de Jellinek comme nom de marque.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 convenu de concevoir un moteur portant le nom de Daimler, Mercedes. Deux semaines plus tard, Jellinek a command\u00e9 36 v\u00e9hicules au prix de 550\u2009000\u00a0marks. Un prix \u00e9norme selon toutes les normes, il se transforme aujourd\u2019hui en gros \u00e0 2,3 millions d\u2019euros et a ainsi commenc\u00e9 le voyage de la \u00ab\u2009Mercedes\u2009\u00bb.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
La premi\u00e8re Mercedes, d\u00e9velopp\u00e9e par William Maybach, a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e en d\u00e9cembre 1900 et a provoqu\u00e9 une r\u00e9volution dans l\u2019industrie automobile. Avec des caract\u00e9ristiques uniques telles que le centre de gravit\u00e9 bas, le cadre en acier embouti, le moteur haute performance l\u00e9ger et le radiateur en nid d\u2019abeille, la voiture se vantait de nombreuses innovations et est souvent consid\u00e9r\u00e9e comme la premi\u00e8re automobile moderne. Cette ann\u00e9e, alors qu\u2019elle marquait le d\u00e9but de la marque Mercedes, a \u00e9galement vu la fin d\u2019une \u00e9poque o\u00f9 Gottlieb Daimler est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e2ge de 66 ans.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Les v\u00e9hicules Mercedes sont \u00e0 nouveau entr\u00e9s dans la Nice Week et se sont r\u00e9v\u00e9l\u00e9s imbattables dans pratiquement toutes les disciplines. Les commandes ont commenc\u00e9 \u00e0 affluer et l\u2019usine DMG fonctionnait bient\u00f4t \u00e0 pleine capacit\u00e9. Le 23 juin 1902, \u00ab\u00a0 Mercedes \u00ab\u2009\u201ca \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9e sous le nom commercial et celle-ci a \u00e9t\u00e9 l\u00e9galement enregistr\u00e9e le 26 septembre.<\/p>\r\n\r\n\r\n\r\n
Alors que Daimler avait r\u00e9ussi \u00e0 acqu\u00e9rir une plus grande r\u00e9putation et une renomm\u00e9e mondiale, Benz \u00e9tait juste derri\u00e8re eux et en 1908, les deux constructeurs partageaient le podium avec des gains dans le Grand Prix de France. Le d\u00e9but de la Premi\u00e8re Guerre mondiale a vu les deux fabricants convertir leurs usines pour r\u00e9pondre aux besoins de l\u2019arm\u00e9e et la production d\u2019automobiles a \u00e9t\u00e9 temporairement rel\u00e9gu\u00e9e \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. La p\u00e9riode qui a suivi la Premi\u00e8re Guerre a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par une hausse de l\u2019inflation et le march\u00e9 des biens, notamment de luxe, \u00e9tait maigre. L\u2019impossibilit\u00e9 de rester \u00e0 flot seul a \u00e9t\u00e9 ce qui a permis aux deux anciens rivaux Benz et DMG de se regrouper. En juin 1926, les deux plus anciens fabricants de moteurs fusionnent pour former Daimler-Benz AG.<\/p>\r\n\r\n
C’\u00e9tait la premi\u00e8re fois qu’un tel v\u00e9hicule \u00e9tait \u00e9quip\u00e9 de deux si\u00e8ges, de quatre roues motrices de dimensions identiques, d’essieux suspendus, d’une prise de force pour les outils \u00e0 l’avant, d’un attelage de remorque \u00e0 l’arri\u00e8re et d’un espace de chargement au centre. La configuration de son groupe motopropulseur lui permettait de se d\u00e9placer \u00e0 la vitesse de 0,5 km\/h requise pour une utilisation comme tracteur dans les champs et jusqu’\u00e0 50 km\/h lorsqu’il roulait sur des routes asphalt\u00e9es.<\/p>\r\n
Bien que tout cela soit inhabituel \u00e0 l’\u00e9poque, le v\u00e9hicule a inspir\u00e9 confiance aux clients potentiels. En effet, il \u00e9tait propuls\u00e9 par le moteur diesel Daimler-Benz<\/strong> OM 636 \u00e0 quatre cylindres de 25 ch, familier et fiable. Son concept simple, \u00e0 la fois unique et inhabituel, \u00e9tait destin\u00e9 \u00e0 un usage agricole. Mais il se distinguait clairement des tracteurs conventionnels de l’\u00e9poque.<\/p>\r\n Le v\u00e9hicule a connu un succ\u00e8s imm\u00e9diat et a re\u00e7u des dizaines de prix, initialement li\u00e9s \u00e0 l’agriculture et \u00e0 la sylviculture. \u00c0 sa naissance, le v\u00e9hicule \u00e9tait fabriqu\u00e9 par Boehringer, une entreprise de construction. En 1951, Daimler-Benz<\/strong> reprend la division Unimog de Boehringer. Et la m\u00eame ann\u00e9e, la premi\u00e8re livraison d’unit\u00e9s sous l’\u00e9gide de \u00ab\u00a0Mercedes-Benz<\/strong>\u00a0\u00bb a lieu.<\/p>\r\n